美国汽车工人联合会(United Auto Workers Local 551)位于Hegewisch的总部周六下午满是红色t恤和警戒线标语，数百名工会成员、领导人和盟友聚集在福特芝加哥装配厂外。全美数千名汽车工人的罢工已进入第四周。
UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)表示:“今天是工人阶级的重要组成部分，汽车工人是其中的重要组成部分。”“我们所有人，工人阶级，我们是让世界运转的人。不是亿万富翁阶层。但是工人阶级……我们被抛在后面了。我们的未来不是由某位高管掌控的。我们拥有未来，来自各行各业的工人阶级。”
就在费恩到访前不久，位于纽约东南区、拥有百年历史的托伦斯大道工厂的4600名工人刚刚举行罢工。几位当地人物的出现，如市长布兰登·约翰逊、老杰西·杰克逊牧师和芝加哥教师工会主席斯泰西·戴维斯·盖茨，鼓舞了人们的士气。
约翰逊说:“这场斗争是为了揭露一个不公平的体系。”他强调了各行业劳工斗争的相互关联性。他说:“这是为了打破一个不平等的体系。这是要拆散一个想让工人相互对立的制度。我们不会容忍的，对吧?”
其他支持周六罢工的人包括空乘人员协会主席Sara Nelson，菲律宾Kilusang Mayo Uno的主席Elmer“Ka Bong”Labog，几名芝加哥公立学校教师和服务雇员国际工会的其他当地成员。
“就在这里，在这个房间里，我看到了每一个性别、种族、肤色和信仰，”纳尔逊说。“我们是工人阶级，我们正在建立力量……我们要摧毁亿万富翁经济，建立我们自己的经济。”
费恩周五向成员宣布谈判胜利后，士气高涨:当通用汽车公司同意将电动汽车电池工人纳入劳工协议时，针对德克萨斯州阿灵顿装配厂的罢工计划被取消。
“这个行业的未来——我们并不反对绿色经济——对工人阶级来说，它必须是一个公正的过渡。这不能是一场逐底竞争，”费恩在随后的新闻发布会上说。他在装配厂东北方向的福特SHO中心和测序中心旁边，被纠察队员包围。汽车驶过，鸣笛表示支持。
“所以昨天这是一个巨大的举动，现在我们必须与其他两家公司达成协议。他们会以这样或那样的方式效仿。我们可以用简单的方法，也可以用困难的方法。”
在前一份合同于9月15日到期后，工会正在为全国14.6万名成员寻求与三大汽车制造商——通用汽车、福特和斯特兰提斯——达成一项为期四年的新协议。从那时起，美国汽车工人联合会(UAW)在其88年的历史中首次针对这三家汽车制造商举行罢工。目前，共有21个州的43家工厂和2.5万名会员参加了罢工。
自9月30日以来，福特已经在芝加哥高地以及俄亥俄州和密歇根州等其他州的区域工厂解雇了数百名非罢工工人。
[美国汽车工人联合会扩大芝加哥装配厂罢工，福特工人罢工:这是我们的时代]
费恩说:“我们现在正在罢工，因为公司选择不照顾他们的工人。”“他们滥用罢工，以罢工为借口让更多的人失业，真是可耻。”
下午的新闻发布会上
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美国汽车工人联合会对新合同的一些要求包括加薪、缩短每周工作时间、改善退休人员养老金和医疗保健计划，因为三大汽车巨头公布了创纪录的利润。费恩说，新协议是为了弥补汽车工人多年来的牺牲。
“我们希望我们的成员得到他们应得的一切，以及我们能够实现的每一点经济和社会公正。因此，我们将尽一切努力，我们将继续这场斗争，”费恩指着站在他旁边的一个孩子，他的父亲是一名长期在福特工作的员工。“这就是它的美妙之处，是我们的成员和子孙后代站起来了。这就是问题所在。”
5岁的马奎尔经常陪着31岁的父亲马修·罗-奥坎波参加工会活动。星期六也不例外。这位印第安纳州梅里维尔的居民已经在福特的多元化和包容性部门工作了12年，是UAW当地551的替补地区代表。
“我感觉很好，”罗维-奥坎波说。“我们只是准备看看公司能提供什么。我儿子来支持我的原因是，他说，‘我爸爸应该得到更多的钱。他应该得到更多的玩具。我们希望有能力支付账单和其他一切，就像首席执行官们那样。”
在他之前，罗维-奥坎波的父亲和祖父也在福特的芝加哥装配厂工作。他把从他们身上学到的东西运用到工作中，无论是在公司还是在工会。
罗维-奥坎波说:“我的家人一直教会我的一件事，尤其是在福特工作时，就是要说出我的想法，如果我对某事有个人感受，就说出来。”“公司应该尊重它，因为我们尊重这家公司。这是我们的生计。”
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